QUE SE PASSE-T-IL EN CAS D’ACCIDENT?
Il faut déjà bien comprendre le danger et les risques de rouler sur une piste. Dans une mer de formes d’indemnisation et de phrases de style «juridique-ese», on peut parfois oublier que conduire une voiture (en fait à tout moment, pas seulement sur un circuit) comporte à la fois des risques financiers et personnels!
Ce qui peut être un peu déroutant de temps en temps, c’est: que se passe-t-il si le pire arrive? Chez RSR, nous faisons de notre mieux pour que rien de mal ne se passe. Nous voulons que nos clients soient en sécurité, heureux et désireux de revenir encore et encore. Nous donnons toujours un briefing de sécurité à chacun de nos clients. Cela garantit qu’ils comprennent les règles et la réglementation de l’époque et vous donne une idée de ce à quoi vous attendre. Nous nous assurons également que tout le monde porte un casque sur la piste. Il n’y a aucune excuse pour ne pas porter de casque. Si le pire se produit, nous voulons nous assurer que tout a été fait pour assurer votre sécurité.
En réalité, il n’y a pas de piste dangereuse, seulement des conducteurs dangereux. N’importe quel virage, peu importe sa netteté, sa cambrure ou sa faible adhérence, peut être pris à une vitesse appropriée. Apprendre à connaître la vitesse appropriée nécessite deux choses: des connaissances; et un peu de patience et d’humilité pendant l’apprentissage (c’est-à-dire détendez-vous pendant un moment – conduisez bien en dessous de votre maximum).
Nous sommes fiers que, dans l’ensemble, nos taux d’accidents soient très bas. En moyenne, environ 1,5 % seulement des clients ont un accident sur la piste, et même dans ce cas, il ne s’agit généralement que d’une roue ou d’un panneau de carrosserie éraflé. Nous prenons la sécurité et les risques très au sérieux et faisons tout notre possible pour que nos clients passent une excellente journée sur la piste !
Pour la plupart, l’assurance routière normale ne couvre pas les accidents sur une piste de course. Les assureurs routiers standard ont généralement une exception qui ne couvre pas le Nürburgring, ni aucune piste de course. Ceux qui le font ont normalement un niveau de franchise spécial plus élevé.
Cela signifie très probablement que tous les dommages que vous causez à votre propre voiture sur la piste, vous devrez payer pour les réparer vous-même. Détruire toute la voiture? Alors tu es sans voiture, mon ami! Bien sûr, l’assurance journée sur piste peut couvrir des accidents comme celui-ci, et ces types d’assurances sont toujours disponibles sur nos voitures. Vous trouverez également une liste d’assureurs que nous pouvons vous recommander au bas de cet article.
En bref : vous payez pour tout dommage que vous avez causé à la voiture – mais cela est plafonné à un montant maximum (ou franchise).
Nos voitures sont assurées pour la piste et la route. Mais comme toute assurance normale, vous devez payer un certain montant avant que l’assurance ne prenne le relais. C’est ce qu’on appelle l’excess ou la franchise. Cependant, vous ne payez que pour les dommages que vous avez causés à une voiture. Par conséquent, si vous rayez une roue, vous ne payez que pour réparer les dommages causés à la roue, pas pour le montant total de la franchise. Dans le cas TRÈS RAREde dommages importants (comme une radiation), le maximum que vous auriez à payer est le montant excédentaire, même si le total des dommages est supérieur.
Le niveau de franchise varie en fonction de la voiture et correspond généralement à environ la moitié ou les deux tiers de la valeur de remplacement de la voiture, ce qui signifie que vous n’avez pas à payer le tout ! Par exemple, rien qu’en prix d’achat (voir plus à ce sujet ci-dessous !) une Hyundai i30N coûte environ 42 000 €, cependant, notre franchise sur la voiture est de 25 000 €.
Il convient de noter qu’une valeur de remplacement «réelle» dans le monde réel n’est pas seulement le prix d’achat de la voiture. Ainsi, bien que vous puissiez acheter une voiture pour un montant, vous devrez également ajouter des éléments principaux tels que:
- Coûts d’importation
- Pièces de chenille supplémentaires, telles que freins, plaquettes, pneus, cages, etc.
- Frais d’inscription
- Coûts de rodage
- Coûts de certification (par exemple, voitures avec conduite à droite ou pièces de voie spécialisées)
- Coûts des pièces de localisation (par exemple, voitures avec conduite à droite)
- Temps de sourcing / visiter des voitures
- Transport de la voiture
- Etc…
Selon la voiture que vous choisissez, la franchise peut varier ! Pour une idée approximative, voir ci-dessous, et pour un aperçu complet voiture par voiture, consultez nos termes et conditions. Il est important de se rappeler que vous ne payez que pour les dommages causés à la voiture, même si le niveau de franchise est supérieur au montant des dommages.
Sur la piste (cela inclut la Nordschleife du Nürburgring et le circuit GP du Nürburgring pendant la session Tourist Driving / Touristenfahrten)
- Notre franchise s’étend de 15 000 € sur les voitures bas de gamme, à 35 000 € sur le milieu de gamme, 50 000 € sur le haut de gamme et 200 000 € sur les supercars.
Routes publiques (Tours de route):
- La plupart des voitures ont une franchise de 5 000 € lorsqu’elles circulent sur la voie publique. Les voitures/Porsches haut de gamme ont une franchise de 12 500 €.
Le Nürburgring est tristement célèbre parmi les compagnies d’assurance, et comme mentionné dans le scénario «Conduire votre propre voiture sur la bonne voie» ci-dessus, il n’existe généralement pas d’assurance. La difficulté d’obtenir une assurance adaptée au Nürburgring s’applique également aux entreprises et pas seulement aux particuliers ! Toutes nos voitures sont couvertes par une assurance pour la piste – car nous devons protéger notre investissement important (nos voitures) pour nous assurer que nous pouvons continuer à offrir nos services à nos clients.
Nous pensons la même chose à propos de nos voitures, comme vous le feriez de laisser quelqu’un que vous ne connaissez pas conduire votre propre fierté et joie !
Ainsi, lorsqu’il s’agit d’un accident, et dans le cadre de notre structure de franchise standard, il est toujours préférable de n’être responsable que d’une partie de la valeur de la voiture, et non de la totalité ! Même si plus de 50000 € peuvent sembler être un risque élevé, c’est votre pire scénario absolu en matière de responsabilité sur nos voitures – c’est-à-dire que vous êtes responsable si la voiture est gravement endommagée ou si elle est complètement radiée.
Une voiture entièrement radiée est très, très inhabituelle et vous ne payez que pour les dommages que vous causez réellement.
Ainsi, dans la plupart des cas, les niveaux de excès ci-dessus ne s’appliquent pas. Nous n’allons pas vous facturer 20 000 € si vous ne faites que 1 000 € de dégâts!
Cependant, à la fin de la journée, vous êtes responsable de la façon dont vous conduisez la voiture. Lorsque vous êtes en contrôle, vous devez être responsable de votre vitesse et de vos virages, garder l’esprit sur vous et voir ce qui se passe. Si vous ne savez pas où vous allez, conduisez un peu plus lentement, comme vous le feriez sur une voie publique!
Pour la majorité des cas d’accident, aucun tiers n’est impliqué. Habituellement, c’est le pilote qui prend de l’avance sur lui-même et «à court de talent». Les autres personnes sur la bonne voie, aussi idiotes soient-elles, la plupart du temps peuvent être évitées en conduisant de manière défensive, en ne prenant aucun risque, en étant prévisibles et en les laissant simplement passer.
S’il y a quelqu’un d’autre impliqué, alors nous avons différentes politiques qui couvrent les différentes situations: route publique, Touristenfahrten et Trackdays. Il existe une configuration similaire pour couvrir les dommages causés à la voiture des autres personnes.
Tierce personne:
- Voies publiques – 5.000 € sur l’autre voiture
- Nürburgring Touristenfahrten – 10.000 € sur l’autre voiture
- Trackdays – DÉPEND DES RÈGLES DE TRACKDAY. Généralement, chacun est responsable du paiement de sa propre voiture – mais ce n’est pas toujours le cas!
En ce qui concerne les routes publiques et Touristenfahrten, on ne sait parfois pas à qui revient la faute dans un accident. Les rapports de police peuvent mettre des semaines à revenir. Lorsqu’il y a un tiers impliqué et que la faute est incertaine, nous prenons les montants ci-dessus comme dépôt. Tout ce qui n’est pas utilisé vous est retourné une fois le défaut établi ou les réparations effectuées.
Les trackdays sont une autre histoire. Les règles concernant les tiers peuvent varier en fonction de l’organisateur de l’événement. En général, il n’y a pas de règles de la voie publique en vigueur. Cela signifie que si des dommages sont causés à une autre voiture, ils doivent payer leur propre voiture. Vice versa, cela signifie que si quelqu’un s’écrase sur vous, vous êtes responsable de payer le montant des dommages causés à la voiture que vous conduisiez, même si ce n’est pas de votre faute. C’est pourquoi vous devez particulièrement avoir votre intelligence autour des autres voitures les jours de piste. Cependant, certains organisateurs ont des règles spéciales concernant les dépassements, tels que le dépassement n’est autorisé que sur les sections droites de la piste ou le dépassement sur invitation uniquement. S’il y a confusion et qu’un accident se produit entre deux voitures, il est possible que la faute (ou un pourcentage de celle-ci) soit attribuée à une partie.
D’abord et avant tout, soyons très clairs: nous ne gagnons pas d’argent en réparant nos voitures. Et en fait, chacune de nos estimations de crash sont créées grâce à un programme standard de l’industrie, en utilisant les prix standard de l’industrie. Celui-ci vous est présenté et nous prenons le temps de passer en revue chaque élément, pour nous assurer que tout est compris.
Une petite note sur nos estimations: elles ne sont que cela – une «estimation». Parce qu’en général, nous ne connaîtrons pas le coût final de la réparation avant qu’elle ne soit terminée et que nous devons fournir une sorte d’idée du coût au moment de l’accident, nos mécaniciens créent une estimation du crash. Parfois, ces prix peuvent être plus élevés que le coût final, pour tenir compte des pièces qui ne peuvent pas être déterminées comme endommagées jusqu’à ce que la voiture soit à mi-chemin du processus de réparation. Dans le cas de voitures très neuves (moins de 24 mois) sans dommages antérieurs importants (cosmétiques ou d’une valeur inférieure à 2500 €), une perte de valeur de la voiture sera appliquée (Wertminderung).
Une fois la réparation finale terminée, nous pouvons fournir une ventilation finale des coûts et toute différence (dans les deux cas) peut être réglée.
Nos voitures sont utilisées principalement sur piste et donc dans des conditions exigeantes. Toutes les pièces que nous utilisons pour remplacer nos voitures ne proviendront que du fabricant d’origine ou d’un article convenant à la piste provenant d’une source fiable. Le remplacement de pièces par des articles bon marché n’est pas seulement irresponsable, pensez simplement à ce que vous ressentiriez si vous saviez que la voiture que vous avez louée avait fait l’objet d’un travail de réparation «bon marché» avant de louer la voiture?
Donc en bref:
- Non, nous n’utiliserons pas une pièce «moins chère» que vous pouvez vous procurer.
- Non, le prix des réparations que vous payez « normalement à la maison » n’est pas le même que celui d’une réparation correcte en Allemagne ou en Belgique, et nous n’accepterons pas cela comme alternative.
- Oui, nous remplacerons toutes les pièces intégrales connectées qui, selon nous, pourraient être endommagées, pour être sûr à 100% que la voiture continuera à fonctionner parfaitement sur piste.
Nous pensons que c’est un service équitable à la confiance de tous nos clients. Nous espérons que vous êtes d’accord!
Une bonne dose de nerfs, c’est bien – mais bien sûr, nous voulons toujours que vous alliez là-bas et que vous profitiez de certaines des meilleures pistes au monde, avec nous!
Premièrement –Vous pouvez toujours conduire prudemment, dans vos limites, et conduire de manière défensive autour des autres voitures sur le circuit. Surveillez ce qui se passe autour de vous à tout moment – mais concentrez-vous également sur ce que vous faites!
Deuxièmement –Engagez l’un de nos moniteurs de conduite expérimentés pour vous aider sur la piste. C’est formidable d’avoir une deuxième paire d’yeux, et ils peuvent vous aider sur une partie du circuit que vous ne connaissez pas et garder votre niveau de conduite sous contrôle!
Troisièmement –Louez une voiture qui est selon vos moyens. Une voiture rapide et très chère est une bonne chose à louer lors de l’un de nos circuits. Mais sur la piste, cela signifie que tout approche plus vite que prévu, et si quelque chose ne va pas, alors vous allez normalement plus vite. Lorsque vous êtes très expérimenté sur le circuit, une voiture plus rapide peut être plus gratifiante à conduire. Mais lorsque vous débutez, il est toujours préférable de progresser à travers les niveaux de la voiture. Le moral de l’histoire – ne conduisez pas hors de vos moyens!
Quatrièmement –Si le niveau d’excédent standard est trop élevé, envisagez de supprimer une classe de voiture (vous aurez généralement tout autant de plaisir, avec moins de soucis dans votre esprit. Alternativement, vous pouvez organiser une assurance piste supplémentaire. C’est là que, moyennant une prime supplémentaire, une autre entreprise vous couvrira pour votre responsabilité.
En fin de compte, nous voulons que tous les clients soient heureux et satisfaits de leur expérience de location. Les informations ci-dessus sont conçues pour démystifier certains des processus du côté dont les gens n’aiment généralement pas parler, par exemple. que se passe-t-il si tout va mal.
Vous faites quelque chose de intrinsèquement risqué, qui comporte également un fardeau financier – ne vous y trompez pas!
Cependant, le facteur de risque le plus déterminant est votre propre attitude. Avoir une attitude responsable est la clé pour s’amuser et rester en sécurité sur le circuit!
Si vous avez des questions concernant quoi que ce soit, n’hésitez pas à contacter un membre sympathique du personnel de RSR – nous pouvons répondre à toutes vos questions spécifiques.
Veuillez noter que les prix et les montants étaient corrects au moment de la rédaction. Veuillez nous demander les derniers détails sur la voiture particulière que vous souhaitez louer.
